比亚迪“放大招”固态电池打响科技战油车2026年恐无还手之力

  我国新动力车的电池开展，这事儿得从上世纪70年代拉开帷幕。那时候，全球动力格式还挺严重，我国也开端揣摩怎样在电池技能上找打破。

  陈立泉1940年出生在四川南充，1964年从中科大物理系结业，直接进了中科院物理所。1985年他建起实验室，专心锂离子电池资料，1997年和学生李泓提出纳米硅负极资料，还申请了专利。

  2007年拿世界电池资料协会终身成就奖，2025年6月宁德年代给他发杰出奉献奖。他掌管了我国榜首块锂电池和榜首条锂离子电池中试生产线，打破了多项关键技能，为我国锂电从基础研讨到产业化打下根柢。

  现在他还在物理所带团队，研讨固态电池，持股卫蓝新动力2.81%，公司冲刺IPO，估值上百亿。他的奉献不光是技能，还在推进我国锂电从追赶到抢先，防止过度依靠进口。

  曾毓群1968年出生在福建宁德，1985年考上上海交大船只工程系，1989年结业后分配到东莞国企，做磁性资料。干了三个月他就辞去职务，南下进东莞新科电子厂，从底层干起。

  1999年他兴办新动力科技有限公司，专心消费电子电池，2001年读华南理工在职硕士，2006年从中科院物理所拿凝态物理博士。2011年他建立宁德年代，起步时没啥名望，专心动力电池。

  2012年国家补贴方针一出，公司抓时机，转向新动力轿车电池。2015年扩展产能，2018年上市，市值蹿升。

  王传福1966年出生在安徽芜湖，1983年进中南大学冶金物理化学专业，1987年结业，1990年在北京有色金属研讨总院拿硕士。1995年他辞去职务在深圳兴办比亚迪，起步做镍镉电池，靠半自动化加人工形式，本钱低，质量稳。

  2020年推出刀片电池，安全高，续航长，2021年全系纯电动车都用上。2023年市场占有率16%，出口日本推轻型车，2025年市值抢先，巴西建厂。

  比亚迪从电池制作到整车，笔直整合，规划化降本钱，布局固态电池。王传福着重技能为王，立异为本，从手机电池跨到轿车，轨道交通，现在比亚迪年产销方针1000万辆，成国产车一哥。

  比亚迪这几年在新动力轿车范畴动作一再，现在又把目光瞄准了固态电池，这东西一出场，就让整个职业有点紧张。

  2026年这一段时刻点，成了不少车企的节点，但比亚迪的脚步走得稳妥，不急着抢头彩。简单说，比亚迪现已在2024年就把60Ah的全固态电池样品下线了，这步棋下得早，技能储备扎实。

  职业里头，东风轿车现已在建中试线Wh/kg的固态电池推上量产车。奇瑞也喊出2026年上车，续航破千公里不是梦。

  可比亚迪呢，挑选在2027年先搞批量演示，2030年左右再大规划上量。这不是落后，而是算准了节奏，防止盲目跟风出问题。