为什么汽车不用太阳能充电

  Lightyear0 是一款历时六年的产品，在其车顶与发动机罩上配备了一系列弧形太阳能电池板，以补充小型60kWh 电池组。据该公司称，这种组合使汽车的续航能力达到388 英里（625 公里），其中44 英里（70 公里）仅来自太阳能。

  从本质上讲，Lightyear 0 在暴露在阳光下时会自行充电——这在某种程度上预示着它可以短距离行驶（即少于44 英里的通勤距离）几个月，然后才要重新插入传统电源。

  当然，您汽车的太阳能电池板产生的电量将完全取决于您所在地区的日照量，但即使在像荷兰这样的天气特征情况下也是如此。 Lightyear 声称 个月，而在西班牙或葡萄牙则长达7 个月。

  该公司表示，其获得专利的双曲线太阳能电池阵列经优化后每年可发电11,000 公里。

  然而，鉴于其电池尺寸有限，Lightyear 0 并不是一款特别有活力的汽车。前面提到的60kWh 动力装置为其提供174bhp 的功率和1,269lb-ft 的扭矩，这反过来又使其具有相当低的0-62mph 时间，约为10 秒。它的速度表也达到了100 英里/小时。

  话虽这么说，这不是行业领先的性能工具。 Lightyear 希望这样一系列令人印象非常深刻的承诺能够吸引梅赛德斯、奥迪特斯拉高端电动汽车以外的潜在客户——尽管0 美元的价格标签在这方面无济于事。

  Lightyear 表示，它计划以250,000 欧元（约合263,000 美元/215,000 英镑/375,000 澳元）的价格建造946 辆汽车——现在能够最终靠该品牌的官方网站订购一辆——但用这笔钱，你能买两辆顶级梅赛德斯-奔驰EQS电动车，甚至三辆） 4S跑车，还有闲钱。

  因此，在我们看来，不要指望光年0 会打破电动汽车市场——但它听起来仍然是一项毋庸置疑的令人兴奋的创新，暗示着电动汽车未来可能由太阳能增强。

  经过多年的炫耀），汽车行业似乎终于在太阳能方面齐心协力。 Beyond Light Years，几家公司目前正在生产可扩展的太阳能汽车，这些汽车可能很快就会上路。梅赛德斯、现代、特斯拉和丰田等主要品牌都在积极开发太阳能或混合动力汽车。

  继续困扰这些车辆上市的主体问题包括难以制造安全、可靠和具有成本效益的车辆集成模块，以及由于恶劣天气和其他障碍（考虑建筑物、桥梁、树木和隧道）导致的发电量那个块屋顶板）减少。

  然而，Lightyear 试图通过关注效率而非性能来缓解这样一些问题。 Lightyear 0 是一款专为日常使用而设计的汽车。在理想条件下，据说其太阳能电池板可获得约1.05kW 的连续涓流充电。