激光灯源，光这四个字就让人感觉到了十足的科技感。在我的脑海中，说起激光一词，总是想起来007的那根激光钢笔，仿佛具有“切割一切”的能力。虽然激光大灯现在还没有被装配在任何一款量产车上，但BMW和Audi这两家善于玩灯的品牌先后宣布激光大灯将在2014年装配量产车，于是激光大灯看起来离我们慢慢的接近了，它是什么原理，是否能开启一个灯光新时代呢?
激光大灯的发光元件是激光二极管，看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系，他们具有很多相似的优点，比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。
目前发布激光大灯战略的厂家有奥迪和宝马，而他们的结构也不一样，我们先来看宝马的LED大灯。
激光大灯将作为宝马i8的选装配置。标配车型则依旧采用LED大灯，在照射距离方面，激光大灯能照射到前方600米的范围。而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。这样的设定也使得车主在人烟稀少的地区能获得更好的安全性。不过在国内，这项优势大多数时候只能换来对头车的咒骂。
宝马激光大灯采用的激光光源为蓝色，至于变为白光的过程则与LED有些类似，通过荧光滤镜的作用产生。具体照射过程：由激光光源（A）产生直线蓝色激光，照射到反射镜（B）上，经反射照到黄磷滤镜（C），之后形成白光照向反射碗（D），最后经反射碗反射照向车头前方。至于为什么这样设定，则是出于安全性的考虑。由于激光具有极强的能量，很容易伤害人类的视网膜，或是带来火灾等。故而宝马采用了用激光制造光的方式，而非简单的使用激光光源。
说完宝马，我们再来看看奥迪。奥迪在CES上展出了一款名为Sport Quattro laserlight的概念车，该车是首款配备激大灯技术的奥迪车型，首先我们通过一张灯组特写来看看它的构造。新车依然采用了LED灯源布置在激光灯源外围，靠外侧的是近光激光灯源，靠内侧的则是远光激光灯源。
奥迪采用了激光与LED配合的模式。LED负责日常照明，激光则仅负责特殊情况的照明。这也就充分的发挥了激光指向性好的问题。不过对于奥迪是否采用了与宝马相同的用光来制造光的形式，我们还不得而知。如果单纯的采用激光光源，很可能造成危险。
从这张光源照射距离图中我们大家可以发现，激光灯源拥有近乎LED远光灯两倍的照射距离，最远照射距离可达500米。而且激光灯源还拥有更强的集束性，但也会导致近距离发散光不足，所以奥迪采用了的LED灯源与激光灯源混合使用的方法来解决这一个问题。
目前还没有量产车配备了激光大灯。而有望成为首款装配激光大灯的量产车应该是宝马i8。对于奥迪在CES展会上宣传激光大灯这事，宝马可是在自己的推特上冷嘲热讽了一番：我们很抱歉没把2011年的技术带到CES展来，因为我们忙着将它量产。都已经放出狠话，如果被对手抢先那就太丢脸了。至于奥迪，装配激光大灯的Sport Quattro laserlight概念车目前还在概念阶段，真正装配激光大灯的量产车扑朔迷离。
全文总结：今天为大家介绍了目前大灯的几种常见形式。四种不同形式有些已经很成熟，而有些如激光大灯则还处于概念阶段。看完我们的介绍，相信您也能看出四种大灯在现阶段可谓是各有利弊，从目前来看都有着存在的必要。但随着成本的降低和技术的成熟，像LED或者激光这种有着明显优势的大灯形式迟早会普及。但我们也相信，科技是永远没终点的。无论是LED还是激光，这些都绝不是汽车照明的终点。在此，我们也期待未来能有让我们更惊艳的大灯出现。
就选车方面来看，其实大灯不应该成为一个能左右购车意愿的因素。如果您想选一辆经济的家庭用车，在氙灯上多花费几千元可能并不明智。当然，如果您选择一款稍微高级些的车型，氙气大灯也能成为锦上添花的一笔，毕竟氙气大灯在寿命和亮度上的优势还是很明显的。如果您不差钱，喜欢追求潮流，那不妨选购配备LED大灯的车型，不仅优势更多，而且视觉效果也更好。至于激光大灯，暂时这货还处于概念阶段，等它真正量产再说吧。谁知道这货成本高到什么程度呢？
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